盼了整整十年，东莞人终于等来了地铁1号线。11月28日这天，不少市民已经迫不及待跑去尝鲜，毕竟这条线路串起了10个镇街，还能免费坐。按理说这是件大喜事，可谁能想到，开心劲儿还没过，争议就铺天盖地来了。

问题出在哪儿呢？你看这条线路，愣是修到了黄江、梅塘这些相对偏远的地方，可偏偏把凤岗中心、东莞南站、塘厦中心这些人流密集的关键节点给漏掉了。最让人想不通的是，哪怕再往前延伸个4公里，接上深圳地铁6号线支线的理工大学站，那不香吗？可就是没修。这事儿搁谁心里都得犯嘀咕。

说起凤岗的处境，那真叫一个尴尬。你说它是东莞的镇吧，可东莞自家的地铁愣是一条都沾不上边。反倒是深圳10号线东延线伸过来了，一口气给设了5个站点。明年年底通车后，凤岗人去深圳北就两站路的事儿，去前海也就5个站。更夸张的是，深惠城际也在紧锣密鼓地建，凤岗照样有站点。算下来，这地方以后6个轨道站点全是奔着深圳去的。

这就形成了一个特别有意思的现象：凤岗人想去福田、罗湖，坐地铁嗖嗖的就到了；可要去东莞市区呢？得爬上高速大巴晃悠好一阵子。你说这事儿搁谁身上不别扭？明明户口本上写着东莞，出行却全靠深圳罩着。有人开玩笑说凤岗是“名义上的东莞人，实际上的深圳心”，虽然是调侃，但仔细琢磨还真是那么回事儿。

网上有人更直接，说干脆把凤岗划给深圳得了。这话听着像玩笑，可越品越觉得有点道理。你想啊，东莞地铁16号线还在远期规划里躺着呢，深圳那边已经把线路都铺到家门口了。这要是再拖个几年，凤岗跟东莞的联系只会越来越淡。到时候这玩笑话万一成真了，那可就不是闹着玩的了。

跟凤岗一样憋屈的还有塘厦。这地方有个东莞南站，2021年就开通了，还是京广高铁的重要节点。按说这位置够重要了吧？周边几个城市的人都能在这儿中转，可就是没地铁配套。当年1号线申报的时候，赣深高铁还没批下来，东莞南站也没规划好，谁也没料到这车站后来会变得这么重要。现在倒是说要搞1号支线，从凤山站直通东莞南站，但那是下一期的事儿了，猴年马月还不知道呢。

再说樟木头，那存在感就更低了，压根就没进入地铁规划的视野。其实你仔细看地图就知道，东莞南站这个点完全可以带动塘厦、樟木头、清溪这一片的出行需求。可现在呢？高铁是有了，地铁接驳跟不上，就像买了辆好车却没修配套的路，多少有点暴殄天物的意思。

那问题来了，这么关键的地方咋就被漏掉了呢？

有人说跨市协调太麻烦。确实，两个城市对接要磨合的东西不少，各方利益得平衡，审批流程也复杂。但这理由站不住脚，因为成功的例子摆在那儿呢。就说长安东那边，东莞地铁2号线和深圳地铁11号线不就接上了嘛？跨市通勤顺畅得很，两边都受益。说明只要规划到位、决心够大，跨市合作完全行得通。

那真正卡脖子的是啥？说白了，大概率还是钱的问题。

东莞建地铁可不便宜。就拿2号线三期来说，17公里的线路就砸进去150亿。要是多修27公里延伸到凤岗那边，保守估计得230亿往上走。再看看回报呢？2号线从开通到现在，票款收入还不到30亿。要是再算上折旧、利息这些支出，亏空可能超过50亿。这笔账一算，谁心里都得打鼓。

地铁这东西，说到底是个吃钱的大户。建的时候砸钱，建完了运营还得接着砸钱。东莞虽说经济实力不差，但一下子拿出这么大一笔来搞延伸，确实得掂量掂量。可话说回来，基础设施这种事儿，眼光得放长远。当年修高速的时候也有人嫌贵，现在呢？谁还能离得开？

凤岗的位置确实特殊，离深圳市区才20公里，去东莞反倒要40公里。这种地理条件下，深圳抢先布局轨道交通，那是人家有眼光。东莞要是再磨蹭，凤岗这块地方在心理上、生活上跟深圳的联系只会越来越紧，跟东莞的认同感反而会慢慢变淡。这可不是危言耸听，人的归属感这东西，很大程度上是跟着便利性走的。

当然了，1号线的开通对东莞来说确实是个大进步，这点不能否认。毕竟把水乡中心城和松山湖这些片区串起来了，以后这一路的交通压力肯定能缓解不少。东莞的堵车问题谁不知道？这可是广东省汽车保有量最高的城市，路上那叫一个车挨车。有了地铁分流，多少能喘口气。

但问题是，光靠1号线真的够吗？

凤岗通勤深圳化、塘厦有高铁没地铁、樟木头直接被遗忘，这些情况暴露出东莞地铁规划的短板。临深片区那么大的通行需求，不能光靠公路扛着。各个镇街发展不均衡，资源配置有偏差，这些都是实实在在的问题。

你看现在的情况，松山湖发展得风生水起，交通配套也跟上了；可临深那几个镇呢？人口不少，经济贡献也不小，偏偏在轨道交通这块成了被遗忘的角落。长此以往，镇街之间的差距只会越拉越大。

有人可能会说，规划这事儿得一步步来，不能一口吃个胖子。这话没毛病，但规划也得分轻重缓急不是？凤岗、塘厦这些地方，人口密度大，跨市通勤需求强烈，本来应该是优先考虑的对象。现在倒好，深圳都把地铁修到人家门口了，东莞还在纸上画饼。

更让人担心的是，这种格局一旦形成，想扭转就难了。凤岗的年轻人习惯了坐深圳地铁上班，塘厦的商务人士适应了高铁接驳私家车的模式，谁还会巴巴地等东莞的地铁？等到东莞的地铁真修过来了，客流可能都被分走了，投资回报更成问题，形成恶性循环。

说到底，地铁不光是交通工具，更是城市发展的骨架。骨架搭得好不好，直接影响城市的形态和未来。东莞作为大湾区的重要城市，夹在广深之间，本来就面临两头挤压的尴尬。在这种情况下，怎么把自己的各个片区捏成一个整体，让人心向着东莞，这是个大课题。

1号线开通是个好的开始，但远远不是终点。希望东莞的规划者们能看到临深片区老百姓的真实需求，别让凤岗们等太久。毕竟，地铁修晚了，可能就不只是交通的问题了。

你觉得东莞地铁接下来应该优先往哪个方向延伸？凤岗、塘厦、樟木头，如果只能选一个，你投谁的票？